こんにちは、オービット通信のパスカルです。
海上保安庁の巡視船と聞いて、どのくらいの大きさを想像しますか？ 映画『海猿』に出てくるような船でも、せいぜい数千トンです。
しかし今、海保が建造を計画している「多目的巡視船」は、次元が違います。 そのサイズは、なんと「3万トン級」。海上自衛隊最大の空母化護衛艦「いずも」型すらも凌駕し、配備されれば世界最大クラスの大型巡視船にもなります。 なぜ海保にこの巨艦が必要なのか？ そこには、震災対応と「台湾有事」を見据えた、国の深い計算がありました。
規格外すぎるスペック。なぜ「3万トン」なのか？
項目スペック（見込み）
- 総トン数約3１,000トン
- 全長約200メートル
- 最大幅約27メートル
- 速力：約15ノット（約28km/h）
- 搭載ヘリ3機
- 搭載艇ゴムボート等 複数
- 輸送能力約1,500人以上
- 建造費約680億円
- 就役予定2029年度（令和11年度）
現在、海保最大の巡視船は「れいめい」型などで約6,500トンほど。 今回の新型はその4倍です。もはや「巡視船」というより「洋上基地」です。
機関砲などの武装はありませんが、その分、圧倒的な「積載量」を誇ります。
- 多数のヘリコプターやボート
- 大量のコンテナ物資
- 災害派遣チーム
- 海保最大の貯水タンク 住民への給水も想定されている
想定される「有事の住民避難」
なぜこれほど巨大にする必要があるのか？ 表向きは「大規模災害への対応」ですが、その設計思想の根底には「南西諸島の防衛（台湾有事）」があります。
- 数十万人を運ぶ もし台湾周辺で事が起きれば、石垣島や宮古島、与那国島の住民を速やかに九州などへ逃がす必要があります。 飛行機や民間のフェリーだけでは足りない時、この3万トン級の船が「巨大な避難フェリー」として機能します。一度に千人単位の人と車を運べる能力が求められているのです。ちなみに与那国島の住民は「1,614人」です。
- 「海保」であることの意味 ここが法学部的なポイントです。 自衛隊の輸送艦が出ていくと「軍事行動」とみなされ、相手国を刺激する恐れがあります。 しかし、警察機関である海上保安庁の船なら、「人道的な避難活動」として動きやすい。 この船は、グレーゾーン事態における切り札でもあるのです。
災害時の「海に浮かぶ病院・指揮所」
もちろん、災害時にも対応できます。能登半島地震の教訓から、陸路が寸断された被災地に海から支援する能力が重視されています。
- ホテルシップ機能 被災者が一時的に寝泊まりできる客室や、医師が活動できる医療設備も完備される予定です。
- 指揮所機能 通信設備を満載し、災害対策本部そのものを海上に置くことができます。
まとめ
この巡視船が配備されれば、世界最大クラスの巡視船になります。沿岸警備にしては、過剰なスペックかもしれませんが、これを配備しなければならないほど台湾有事、大災害が迫ってきているとも言えます。筆者はデカくて重くて多機能な船が大好きです笑。願わくば、この巡視船が真の力を発揮する時が来ませんように。
執筆者（パスカル）
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